• enviar a un amic/ga
• compartir
• imprimir

Dilluns passat, el diputat i membre de l'executiva nacional del PSC, Jordi Terrades, va presentar en roda de premsa les actuacions previstes al Pla de Rodalies a la comarca del Vallès Oriental. Tant Terrades com el diputat i primer secretari del PSC del Vallès Oriental, Román Rui, van valorar "molt positivament l'acord, perquè els serveis de rodalies els gestioni la Generalitat", i van recordar que "les competències són les que marca l'article 169 de l'Estatut: gestió (empreses gestores), regulació, planificació, coordinació i inspecció, i potestat tarifària".

El diputat socialista va apuntar a més que "aquest acord, ha estat possible gràcies a la voluntat política i l'enteniment dels governs d'esquerres a Catalunya, amb els presidents Maragall i Montilla al capdavant, i del president Zapatero a Espanya".

A la nostra comarca, el Pla de Rodalies preveu la línia orbital ferroviària, en fase d'estudi informatiu; la modernització d'estacions com la de Granollers centre, la Llagosta i Palautordera, entre d'altres; la construcció de dues noves estacions, a Montmeló i Montornès; la construcció d'aparcaments dissuassoris a Cardedeu, amb 518 places, Llinars del Vallès amb 300 places, i Granollers centre, amb 348 places, entre d'altres; i incrementar els serveis en les línies R2 i R3 de Rodalies.

En relació a les crítiques al Pla de Rodalies per part de CiU, Terrades va recordar que "el nacionalisme viu de la queixa constant", i que "en 23 anys no van ser capaços o no van voler plantejar aquest traspàs". "Inclús van rebutjar la transferència de Rodalies al 2003". "Sembla que ara Mas vol reconstruir la Catalunya que no van acabar de construir mai; la Catalunya de CiU que no tenia com a prioritat les infraestructures ferroviàries", va apuntar. "I és que CiU i Artur Mas viuen allunyats de la realitat", va assegurar.

D'altra banda, el diputat al Congrés i primer secretari del PSC del Vallès Oriental, Román Ruiz, va retreure també a CiU que doni dades falses, respecte al traspàs de Rodalies, "per confondre la ciutadania i restar importància a un dels traspassos més importants del nostre autogovern". Com a exemple, Ruiz va posar sobre la taula la impossibilitat de traspassar la gestió de les vies de Rodalies, perquè aquestes estan declarades d'interès general. "Què vol CiU?", va dir Ruiz. "Què hi hagi una via per a Rodalies, una altra pels trens de mitja i llarga distància, i una altra pels internacionals?. Compartim les vies a partir de convenis on el seu ús està regulat de forma concertada, i el que no podem fer és una via per a cada cosa", va concloure.

Ruiz va recordar que "CiU no va tenir mai com a prioritat el transport públic, ni els ferrocarrils, ni les Rodalies", i això es demostra en el fet que "mentre la inversió en Rodalies dels governs del PP, amb el recolzament de CiU, entre el 1996 i el 2004 va ser de 54.000 euros per quilòmetre de via, en només el primer mandat dels socialistes al govern, 2004-2008, la inversió ha estat de 59.400 euros per quilòmetre de via". Per Ruiz, "hem perdut 23 anys en el tema dels transports públics i del ferrocarril a Catalunya, i tot just fa sis anys que s'hi treballa".