• enviar a un amic/ga
• compartir
• imprimir

Fonts de Renfe i Adif han informat en un comunicat que les obres per al muntatge d'aquesta nova catenària, que redueix el desgast i és més fiable, s'han desenvolupat com s'havia previst, i que ahir van acabar les obres de la segona subfase en un tram de tres quilòmetres, al ramal d'enllaç entre Arc de Triomf i l'estació de Clot-Aragó.
Les mateixes fonts assenyalen que mentre han durat les obres s'ha establert un pla alternatiu de transport en què els trens de la línia del Maresme començaven o acabaven el recorregut a l'estació de Clot-Aragó, on els viatgers podien continuar trajecte en la línia 2 de Rodalies o en els trens de la línia 1 de metro.
Més de 100 operaris i tècnics
També han explicat que durant les obres, que s'han portat a terme entre el 3 i el 23 d'agost, una mitjana de 23.000 viatgers han utilitzat diàriament els serveis alternatius programats per Renfe, xifra que s'ha situat en uns 18.600 els dies festius.
Les obres d'instal·lació d'un nou sistema d'electrificació als túnels de Barcelona, portades a terme al túnel de passeig de Gràcia, al ramal d'accessos a l'estació de França i al túnel de plaça de Catalunya, sumen una longitud de 22 quilòmetres i hi han treballat més d'un centenar d'operaris i tècnics.
Segons les mateixes fonts, la instal·lació d'una catenària rígida estava prevista en un total de 47,5 quilòmetres i el pressupost d'aquesta obra puja a 11,7 milions d'euros que s'inscriuen en el pla d'inversions d'Adif per a la xarxa de Rodalies de Barcelona.
També han comunicat les mateixes fonts que avui es restableix el servei habitual de tren de la línia 7 de Rodalies al tram Castellbisbal, Rubí, Sant Cugat i Cerdanyola Universitat (Vallès Occidental).