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La actuación en la zona comenzó en septiembre de 2007 con el inicio de la excavación del túnel del AVE, y continuó en una segunda fase, presupuestada en 11 millones de euros, con la ampliación del paso bajo las vías de Renfe, la construcción de un colector y la urbanización de este tramo. Finalmente, y después de dos años de obras en los que el tráfico ha estado cortado en esta zona, la semana que viene se abre de nuevo la circulación.

Ampliación del puente

El nuevo paso inferior ha doblado su superficie tras las obras. Si anteriormente su anchura daba apenas para un carril en cada sentido y sin aceras (los peatones tenían que utilizar un paso semielevado adosado a las paredes del túnel), ahora dispone de una anchura de 26 metros, distribuidos en tres vanos, y una altura de 4,5 metros, lo que dará a este punto mayor capacidad y fluidez al paso de vehículos y peatones. El nuevo paso de vehículos tiene una calzada de 7,2 metros de anchura (con dos carriles), y las aceras a ambos lados alcanzan los 10 metros de ancho en algunos puntos.
Tras la ampliación del paso inferior se acometió la urbanización del entorno con la pavimentación de aceras, la construcción de un nuevo colector, la colocación de nuevo mobiliario urbano y la plantación de 45 árboles. En el asfaltado de la calzada se ha incorporado un firme especial para minimizar el impacto acústico del tráfico de vehículos.
Pero la reforma de la Riera Blanca no se acaba aquí. Los ayuntamientos de L’Hospitalet y Barcelona deberán de consensuar próximamente los criterios para continuar la urbanización de este importante eje de comunicación, desde la calle Santa Eulàlia hasta la Ciudad de la Justicia, en la Gran Via.